یکی از همه کاره‌ترین مصالح ساختمانی، شما با آسفالت بیشتر از آن چیزی که تصور می‌کنید آشنا هستید، احتمالاً رانندگی، بازی، ورزش، دوچرخه سواری یا حتی فرود هواپیما در آن را داشته باشید. آسفالت که به عنوان ماده غالب برای ساخت و ساز جاده شناخته می‌شود، کاربردهای مختلفی دارد و بادوام، پایدار و انعطاف پذیر است. راهنمای شرکت رایان برین راه کوشا تمام آنچه را که باید در مورد این محصول محبوب بدانید را نشان می‌دهد.
خلاصه نکات کلیدی:
- آسفالت یک ماده کامپوزیتی است که برای کاربردهای مختلف ساختمانی از جمله راهسازی (95 درصد جاده های انگلستان) استفاده می‌شود.
- آسفالت ساخته شده از سنگدانه (سنگ خرد شده، ماسه، شن) و قیر (ماده چسبناک و ضد آب)
- انواع آسفالت عبارتند از: بتن‌های آسفالتی، آسفالت های نورد گرم، آسفالت های ماستیک سنگی آسفالت با آسفالتی که از سنگدانه ها و قیر ساخته می‌شد (به دلیل خاصیت سرطان زایی دیگر استفاده نمی شود) تفاوت دارد.
- آسفالت به دلیل مقرون به صرفه بودن، تعمیر و نگهداری کم، بادوام، ساخت سریع، قابلیت تحمل نوسانات وزن/دما، نگهداری/تعمیر آسان، ایجاد سطح صاف، کاهش آلودگی صوتی، بهبود دید رانندگان، برای ساخت و ساز جاده محبوب است.
- تولید آسفالت به سمت پایداری و سازگاری با محیط زیست با استفاده از مواد بازیافتی و کاهش ردپای کربن از طریق روش‌های تولید (آسفالت مخلوط گرم، آسفالت مخلوط گرم، آسفالت مخلوط سرد) در حال حرکت است.
آسفالت چیست؟
اسفالت یک ماده کامپوزیت است که در سراسر جهان برای ساخت و ساز، زیرساخت ها، تفریح و سرگرمی، حمل و نقل هوایی، کشاورزی و کاربردهای صنعتی استفاده می‌شود. به طور معمول سیاه و سفید، اگر چه در انواع رنگی نیز موجود است، اسفالت در یک گیاه تولید می‌شود و پس از خشک شدن به یک سطح سخت تبدیل می‌شود. انگلستان سالانه حدود 25 میلیون تن اسفالت تولید می‌کند و بیش از 95 درصد از جاده های ما را تشکیل می‌دهد.
برای چی استفاده میشه؟
استفاده اصلی برای اسفالت ساخت جاده‌ها و بزرگراه‌ها، از جمله خطوط اتوبوس و دوچرخه، باندهای فرودگاه و تاکسی‌ها، پیاده روها و پیاده‌روها است. تطبیق پذیری ان به این معنی است که برای پارکینگ‌ها، زمین‌های بازی، راه‌های ورودی، ساخت و ساز و کفپوش کشاورزی، سطوح ورزشی مانند مسیرهای دویدن یا زمین های تنیس و مدارهای مسابقه موتوری نیز استفاده می‌شود.
اسفالت از چه چیزی ساخته شده است؟
اسفالت یک ماده کامپوزیت با دو ماده اولیه است: سنگدانه و قیر. مصالح - معمولا سنگ خرد شده، شن و ماسه - با قیر (یک ماده چسبناک و ضد اب) به هم متصل می‌شوند و این اسفالت می‌شود.
سه لایه اسفالت در ساخت و ساز معمولی یک پیاده رو وجود دارد.
- بالاترین لایه دوره سطح است که تقریبا 25-50 میلی متر ضخامت دارد و سطح یکنواخت، مقاوم در برابر لغزش و ضد اب را فراهم می‌کند.
- این به دنبال دوره چسب، تقریبا 50-90mm ضخامت، که یک لایه تحمل بار طراحی شده برای توزیع بار از سطح به دوره پایه است.
- همچنین به عنوان یک دوره تسطیطی استفاده می‌شود؛ سپس دوره پایه، که در بالای یک پایه فرعی قرار دارد و تحمل بار را برای جاده فراهم می‌کند. به طور معمول، اندازه سنگدانه اسمی با حرکت به پایین لایه‌ها از سطح به پایه افزایش می‌یابد، در حالی که محتوای قیر کاهش می‌یابد.
انواع مختلف آسفالت
بسته به کاربرد، آسفالت برای دستیابی به استحکام و دوام متفاوت طراحی شده است. در حالی که در مجموع هفت نوع مخلوط آسفالتی وجود دارد، سه آسفالت معمولی وجود دارد که 95 درصد محصول تولیدی ما را تشکیل می‌دهند. اینها هستند:بتن‌های آسفالتی (ACs) در این آسفالت، ذرات سنگدانه به طور پیوسته درجه بندی یا درجه بندی می‌شوند تا ساختاری به هم پیوسته ایجاد کنند. درجه بندی شکاف به این معنی است که آسفالت دارای یک سنگدانه درشت و یک سنگدانه ریز است، بدون دانه بندی افزایشی در بین آنها.
آسفالت های نورد گرم (HRAs) یک مخلوط قیری متراکم و با درجه بندی شکاف که در آن ملات سنگدانه ریز، پرکننده و چسب با ویسکوزیته بالا سهم عمده‌ای در عملکرد نهایی مواد گذاشته شده دارند.آسفالت های ماستیک سنگی (SMAs) مخلوط آسفالتی با درجه بندی شکافی، متشکل از یک ترکیب بالا از اسکلت سنگدانه‌های درشت خرد شده با قیر.
آسفالت و tarmac چه تفاوتی با هم دارند؟
آسفالت و tarmac در حالی که ظاهر و خواص مشابهی دارند، محصولات متفاوتی هستند و بنابراین تصور اشتباهی است که آنها یک محصول هستند. آسفالت (در اصل tarmacadam) از سنگدانه ها و قیر (که از زغال سنگ به دست می‌آید) ساخته می شود در حالی که مواد تشکیل دهنده tarmac سنگدانه ها و قیر (که از نفت خام به دست می‌آید) است. از اواخر دهه 1980 و اوایل دهه 1990، استفاده از تار در تولید جاده‌ها متوقف شد، زیرا یک ماده سرطان‌زا است و بنابراین خطرناک محسوب می‌شود. در عوض، آسفالتی که سایش بیشتری دارد و کمتر در معرض آسیب ناشی از نشت گازوئیل یا بنزین است، جایگزین آن شده است.
چرا از آسفالت برای جاده ها استفاده می کنیم؟
آسفالت مقرون به صرفه، تعمیر و نگهداری کم و بسیار بادوام است که آن را به یک ماده مناسب برای روکش جاده تبدیل می‌کند. این یک انتخاب محبوب است زیرا:
- ساخت آن سریع است
- می‌تواند نوسانات وزن و دما را تحمل کند
- نگهداری و تعمیر آن آسان است
- سطح صافی برای حداکثر چسبندگی تایر ایجاد می‌کند
- آلودگی صوتی را کاهش می‌دهد
- به سرعت آب‌های سطحی را پراکنده می‌کند، اسپری را کاهش می دهد، خطر سقوط در آب را کاهش می‌دهد و دید را برای رانندگان بهبود می‌بخشد.
- این باعث افزایش دید خط کشی جاده‌ها می شود.
آیا آسفالت پایدار است و آیا می‌توان آن را بازیافت کرد؟
همانطور که ما در مجموع به سمت خالص صفر حرکت می‌کنیم، تولید آسفالت برای اتخاذ تکنیک‌های سبزتر برای تولید تکامل یافته است. آسفالت یکی از پایدارترین مصالح ساختمانی است، زیرا ما می‌توانیم از زباله‌های ساختمانی و برنامه ریزی آسفالت بازیافتی (معروف به RAP - که در آن سطح جاده بازیافتی به فرآیند تولید بازگردانده می‌شود) به عنوان سنگدانه‌های جایگزین استفاده کنیم. این به طور موثر در سراسر صنعت راه سازی به کار گرفته می‌شود و بهینه سازی استفاده از RAP در نوآوری‌های جدید آسفالت مانند محدوده Foamix® ما کلیدی است.
ما همچنین می‌توانیم روش تولید را برای کاهش ردپای کربن محصول و در نتیجه کل پروژه تطبیق دهیم. سه روش اصلی تولید وجود دارد:مخلوط داغ آسفالت (HMA) HMA در دمای بالا، بین 150 تا 180 درجه سانتیگراد ساخته می‌شود و برای کاربردهای سنگین مانند باند فرودگاه، پارک خودرو و جاده هایی با حجم ترافیک بالا استفاده می‌شود.
مخلوط آسفالت گرم (WMA) مخلوط در دماهای 20 تا 40 درجه سانتی گراد پایین تر از HMA، آسفالت مخلوط گرم انتخاب سبزتر است زیرا در طول تولید به انرژی کمتری نیاز دارد و بنابراین انتشار کمتری دارد. WMA همچنین برای خدمه ساخت و ساز ایمن تر در نظر گرفته می‌شود زیرا دمای مواد کمتر است و در نتیجه حداقل بو و بخار منتشر می‌شود. همه WMA ما برای مطابقت با مشخصات صنعتی آزمایش شده و برای همان کاربردهای HMA مناسب هستند، بدون اینکه عملکرد را به خطر بیندازند.
آسفالت سرد (CMA) که بیشترین کاربرد را برای تعمیر و نگهداری ترک‌های ریز، چاله‌ها یا وصله‌سازی روسازی‌های موجود دارد، آسفالت سرد بدون حرارت تولید می‌شود و در عوض از آب برای امولسیون‌سازی استفاده می‌شود.
برای رفتن یک قدم جلوتر، ما همچنین راه‌های دیگری را برای کاهش کربن تجسم‌یافته در طول فرآیند تولید ایجاد کرده‌ایم و محدوده SuperLow-Carbon خود را راه‌اندازی کرده‌ایم که شامل یک ماده بیوژنیک درون قیر است که به طور موثر کربن را در آسفالت قفل می‌کند.
آسفالت یکی از پرمصرف‌ترین و قابل اعتمادترین محصولات با تطبیق پذیری بی‌نظیر در کاربردهای روکش جاده، تجاری و خانگی است.
شرکت راهسازی رایان برین راه کوشا یک مجموعه خدماتی با بیش از 15 سال تجربه کاری در زمینه اجرای آسفالت، اجرای قیرگونی، جدول بندی در تمامی مناطق و نواحی سراسر ایران است که با در اختیار داشتن کادر مجرب و حرفه ایی تا کنون پروژه‌های کاری فراوانی را با موفقیت انجام داده است.
دیدگاه خود را بنویسید